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滇藏新通道:滇藏新通道将成为高级公路,进藏终于不用挑路线了

chengzixue 时间:2020-07-13 17:15:57 坐标: 342740

精选的滇藏新通道:滇藏新通道将成为高级公路,进藏终于不用挑路线了

西藏是世界之巅,有数不尽的雪山资源,各种世界级的山脉。从喜马拉雅山脉到喀喇昆仑山脉再到冈底斯山脉,雪山延绵不断,震撼心灵。除了雪山以外,西藏最大的风景就是高原湖泊,呈现一种令人心醉的蓝。

西藏吸引着世界各地的海内外游客,目前进藏有四条路线,川藏、滇藏、青藏、新藏,而如何选择进藏路线也成为争议的话题,因为玩着来西藏还是到西藏再开始玩,非常关乎游客旅途的满意度。

滇藏新通道,全长786公里,起于大理市,止于察隅县,盼望已久的滇藏新通道目前已经通车,堪称最佳的进藏线路,建造之初就备受瞩目。这条新通道大部分路段处于怒江低海拔地区,平均海拔2000到3000米,但仍可保证车辆常年通行。

滇藏线有中国的“景观大道”的美称,该通道处于中缅、中印、滇藏结合部,途经地区是中国生物资源、旅游资源和民族文化资源最为富饶的地区之一。滇藏线一路进去,每一处都是风景,一路景色壮丽,有雪山、冰川、原始森林、草原、和奔流的大江大河,是最浪漫的进藏路,每一段都很好玩。

滇藏新通道建成后,从昆明到西藏察隅县摩托化机动所需时间可由现滇藏公路的8-9天缩短为2-3天,进藏时间大幅缩短,对于自驾爱好者来说,没有比这更美更炫更刺激的路线了。

滇藏新通道未来还会升级成滇藏高级公路,一路上极致的美景,是所有人心中的“最美自驾旅游线”。如果说一生必须去一次西藏,那么一生也必须走一次滇藏线,感受沿途一路的美。

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与"滇藏新通道:滇藏新通道将成为高级公路,进藏终于不用挑路线了"有关的[滇藏新通道:最后的丙察察,2016滇藏新通道12天极限体验全记录]

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以下是的一些我们精选的滇藏新通道:最后的丙察察,2016滇藏新通道12天极限体验全记录

三年前,在广州粤垦路一家德国啤酒酒庄。

西野君第一次听说了丙察察,一条传说中的入藏传奇公路。

直到三年后的2016年,穿越丙察察之旅,终于确定了具体的出发计划。



2016年4月1日,西野君与队友两车四人从大理出发,开始了穿越丙察察入藏之旅。


分别驾驶丰田4.0普拉多LC120(霸道)和丰田4.0酷路泽(FJ)。

踏上了一条不能回头的艰辛之路。


丙察察公路,拆开来讲就是:

云南贡山县丙中洛乡西藏察隅县察瓦龙乡察隅县。


传统滇藏线从丽江、迪庆、德钦到芒康与川藏318汇合(详见末尾全览地图)。

丙察察则是自云南入藏的第二条公路,故又称滇藏新通道。


走过的老司机形容丙察察:

最艰难的进藏之旅,再也不想来第二次的精彩体验。

2015年当地政府决定把丙察察修成柏油路,丙察察越野之路有望在两年之后结束。

曾经的丙察察终将成为绝唱!


如果只是从地图上看,梅里雪山的东西两边,从交通发达的澜沧江流域(即滇藏G214国道),到丙察察所在的怒江流域直线距离并不远。

50公里都不到!

但仅仅就是这一山之隔的几十公里,为了到达怒江流域,人们必须从大理或左贡绕行数百公里。


据说过去察察线和察左线没通车之前

察隅县长为了视察察瓦龙乡,必须绕行川藏滇藏两千公里!

驾车在路上就需要十天……

从察瓦龙入藏除了有察察线通往西边的察隅县,还有一条通往左贡县与川藏318汇合的公路。

那就是察左线,春冬两季,当高海拔的察察线大雪山封时,低海拔的察左线就是察瓦龙入藏的第二选择。


从大理到丙中洛,杭瑞高速130公里之后,基本都是水泥两车道马路。


途经永平县、泸水县、福贡县、贡山县,平均时速五六十左右。


本文末尾有西野君亲身经历倾情制作的视频长片,朋友们要是没兴趣继续听西野君BB,可以直接跳到末尾看视频。


丙察线86公里,察察线186公里,察左线200公里,西野君并不是太认同老司机们把丙察察讲得有多危险有多可怕。

作为一条长期投入民用的生命线公路,每天来来往往大货车大卡车都能跑的路。

能危险到哪去?


在中国的乡村公路,类似路窄弯多险要的烂路并不少见。而丙察察之所以成为传说中"最艰难的进藏公路"

不仅仅是烂路,而是因为没完没了的烂路!

再加上车多特别是货车多,万丈悬崖会车来来回回特别辛苦。


丙察察之难,不在于险,而在于艰。

86公里的丙察线,我们走了9个小时。

而186公里的察察线,我们走了6天。


怒江大峡谷的山势陡峭,地质松软,沿线公路极易塌方,修复难度及成本都相当高,再加上近两年大规模修路扩容炸山开路。

脆弱的丙察察说断就断!


在我们出发之后,察左线路基塌方无法修复,只能改道通行需要一两个月后才能恢复通车!

在我们离开之后,丙察线严重塌方70天后才恢复通行。

据说察瓦龙的人们出去买菜,说不好就要几天才能回来……察瓦龙人们餐桌上的肉说没就没!

至于察察线,那就不仅仅是路好不好的问题了。最大的挑战来自路上三座海拔4500米以上的雪山!


每年10月到次年4月,察察线都会因大雪封山而中断。


西野君一行原本就是计划从察左线入藏,不走有雪山的察察线。不料在察左线的碧土乡觉马村,路基严重塌方无法修复,改道通行要一两个月之后才能通车!

无奈队友等不起,只能在觉马村弃车,徒步走过塌方回去广州,等到通车之后再过来取车。


最后剩下西野君单车单人,折回察瓦龙。踏上了据说即将通车的察察线,开始了一段终生难忘的旅程!

在察察线上结识的七八台同路车,成为了我的新队友。察察线186公里,我们整整走了6天!


每过一座雪山,都是一次苦逼的体验过程!

不是因为雪崩把路埋了,就是雪太厚过不去!

我们每天跟在施工队工程车后面步步为营走一点算一点。我们甚至自己花钱雇铲车把雪崩挖开。


更苦逼的是沿途的食宿条件!

雪季沿途村子大多数客栈都是铁将军把门。

仅有的一两家营业的客栈,那也只有一个收钱的。

遇到条件好的有被子,有的客栈就只给一块床板。


至于吃饭,那就真得自己动手才有得吃了。

房里有炉,院子里有木头,自己烧火做饭吧!

还得自带米和菜……什么都没有,那就只能买泡面煮了!当然还可以蹭饭吃。


大雪封路被困在察察线某个村子,吃住这些,都还不是最大的问题……

动图

最大的问题是呼吸都困难!

平均海拔4000米以上,氧气稀薄,如果高反那就真得麻烦了。

无处就医,无法快速转移到低海拔!高反并发肺水肿,情况严重甚至危及生命!


因此,入藏之路,准备一些抗高反的装备,如氧气罐、高反药、感冒药、消炎药等等,是相当必须的。

至于睡袋、帐篷、手电、冲锋衣、手套、围巾这些户外基本的生存装备也是必备的。


2016年4月13日凌晨零点时分,历时12天,西野君一行七八台车,成为2016年第一批走出察察线到达察隅的车队。

最后建议朋友们,如果希望避开雪季快速通过的方式体验丙察察,建议每年的6-9月份前往,如果把雨季也考虑进来的话,那就只有9月份是丙察察的最佳通行季节。


最后附上丙察察、丙察左全览路线路(点击可看大图)

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◆ ◆ ◆

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